Mengapa truk konvoi diizinkan berada di pusat kota?

Konten artikel

Kebingungan tentang mengapa pihak berwenang menanggapi seperti yang mereka lakukan sama seperti fitur protes konvoi seperti rig besar dan asap diesel.

Konten artikel

Penduduk Ottawa melihat pusat kota mereka macet oleh truk, yang aksesnya ke jalan-jalan di depan Parlemen tampaknya diaspal dengan izin polisi.

Konten artikel

Surat tilang parkir diberikan kepada warga sekitar dan jurnalis yang meliput protes, sementara para demonstran meledakkan kembang api dan meninggalkan kendaraan yang terlihat seperti impunitas. Panggilan untuk peraturan tidak membuahkan hasil.

Di balai kota, anggota dewan menekan pengacara mereka untuk menjelaskan mengapa kota tidak mengejar perintah, hampir dua minggu setelah pengunjuk rasa tiba. Seorang penduduk berusia 21 tahun telah menggunakan alat hukum yang sama, beberapa hari sebelumnya, membungkam klakson yang membuat kehidupan di pusat kota menjadi mimpi buruk yang bising.

Satu tahun kemudian, sekarang ada penghitungan yang jelas tentang banyak alasan di balik keputusan yang membingungkan dan membuat frustrasi pada saat itu, berkat Komisi Darurat Ketertiban Umum dan auditor jenderal kota. Di antara kedua laporan tersebut, berikut adalah tiga pertanyaan yang telah ditawarkan jawabannya.

Konten artikel

Mengapa petugas tidak menilang para pengunjuk rasa yang melanggar peraturan kota?

Sebelum kedatangan konvoi, manajer umum layanan darurat dan perlindungan Ottawa, Kim Ayotte, telah memberi tahu Layanan Polisi Ottawa bahwa petugas peraturannya tidak akan melakukan penegakan hukum dalam situasi berbahaya apa pun.

Kemudian datanglah protes hari Sabtu pertama, dan perintah berbaris dari OPS, sebagai lembaga utama acara, bahwa petugas peraturan tidak menilang atau menderek kendaraan di mana pun di pusat kota tanpa persetujuan polisi. Arah itu kemudian diperluas ke “area mana pun di kota dan kendaraan apa pun yang secara wajar dianggap terkait dengan konvoi,” tulis Hakim Paul Rouleau dalam laporan POEC.

Dalam auditnya atas respons konvoi kota, AG kota Nathalie Gougeon menjelaskan pemahaman umum bahwa peraturan kota membutuhkan pendampingan OPS serta persetujuan untuk mengeluarkan tiket bagi pengunjuk rasa konvoi dan kendaraan mereka. Untuk tiket non-parkir, ini harus diberikan langsung kepada orang yang melanggar peraturan, karena nama lengkap mereka diperlukan – sesuatu yang menurut peraturan dianggap “aktivitas yang terlalu berbahaya untuk dilakukan tanpa dukungan OPS,” kata Jaksa Agung. Dia tidak membuat kesimpulan tentang apakah peraturan seharusnya melakukan lebih banyak penegakan hukum di dalam atau di luar “zona merah” pusat kota, dengan mengatakan keputusan seperti itu harus diserahkan pada kebijaksanaan kota dan petugas terlatihnya.

Konten artikel

Berbicara pada rapat komite dewan kota pada hari Jumat, Ayotte mengatakan bahwa departemen hukum mendapatkan pengingat rutin dari polisi bahwa “setiap titik kontak dapat mengakibatkan kerusuhan, cedera serius, dan kematian, tidak hanya bagi petugas kami, tetapi juga bagi warga negara. Membakar bangunan.

“Saya tidak ingin melebih-lebihkan, tetapi ini adalah situasi yang sangat buruk dan kami terus diingatkan oleh polisi untuk tidak menjadi satu-satunya titik kontak. Menerbitkan tiket dapat menghasilkan efek itu.

Sementara itu, pada Sabtu pertama yang sama, dinas kepolisian (yang juga dapat menegakkan peraturan kota) “sebagian besar kehilangan kapasitas untuk melakukan penegakan,” kata Rouleau.

Perda mengeluarkan total 3.182 tiket parkir di pusat kota pada akhir protes, serta dua tiket untuk pelanggaran kebisingan dan satu untuk pelanggaran jalan raya oleh kendaraan.

Konten artikel

Mereka juga menutup banyak permintaan layanan tanpa tanggapan, membuat warga merasa “diabaikan dan ditinggalkan,” menurut AG kota. Manajemen kota mengatakan mereka akan mencari cara untuk berbuat lebih baik untuk keadaan darurat di masa depan.

Mengapa kota tidak mencari perintah sebelumnya?

Lebih dari seminggu setelah protes berubah menjadi pendudukan, itu adalah warga negara yang mendapatkan perintah untuk membungkam klakson yang membuat hidup seperti neraka bagi penduduk pusat kota. Keheningan tidak berlangsung lama, tetapi kota itu tetap tidak terlihat bagus, yang menunggu hingga 11 Februari untuk mengajukan keputusannya sendiri. Perintah pengadilan, yang dalam kasus kota menargetkan pelanggaran peraturan kota, dapat menyebabkan penangkapan jika ketentuannya dilanggar. Tapi akhirnya tidak pernah digunakan. Menurut walikota, hal itu dikesampingkan dengan menggunakan UU Darurat.

Konten artikel

Kota itu mulai mempertimbangkan perintah pada akhir Januari, tetapi tampaknya enggan untuk bertindak tanpa arahan dari Kepolisian Ottawa, yang akhirnya tidak terwujud. OPS membahas kemungkinan perintah pengadilan dengan pejabat kota, tetapi kemudian tidak berkomunikasi dengan jelas ke kota bahwa mereka telah kehilangan minat pada opsi itu – bahkan mengabaikan email dengan serangkaian pertanyaan dari pengacara kota yang menurutnya kota perlu dijawab. untuk mempersiapkan aplikasi perintah.

Meskipun ideal bagi kota dan OPS untuk bekerja sama untuk mendapatkan otoritas perintah yang pada akhirnya harus ditegakkan oleh polisi, Rouleau menulis bahwa kota tahu itu dapat berjalan sendiri, dan seharusnya, lebih awal dari yang seharusnya.

Konten artikel

“Ada beberapa langkah yang dapat diambil Kota secara independen dari OPS untuk memengaruhi tanggapan terhadap konvoi, dan meminta perintah adalah salah satunya.”

Pengacara Kota David White mengatakan pada hari Jumat bahwa kota tidak menginginkan perintah yang tidak akan ditegakkan, atau memperburuk situasi bagi polisi. Pertimbangan awal juga kemungkinan permohonan kota akan ditolak, dan reaksi yang dapat ditimbulkan, jika dilihat sebagai teguran oleh pengadilan atau bahkan dukungan yudisial atas tindakan para pengunjuk rasa.

Sementara itu, Kejaksaan Agung kota menandai bahwa kemungkinan keputusan pengadilan bisa saja dibahas di meja yang mencakup kepala polisi, petugas medis kesehatan dan staf kota senior, dan seharusnya bertanggung jawab atas arah kebijakan kota secara keseluruhan sebagai tanggapan terhadap keadaan darurat. Tapi hanya bertemu satu kali selama protes, sedangkan keputusan penangguhan “yang berpotensi mengurangi beberapa dampak negatif pada warga” disimpan untuk sejumlah kecil anggota kelompok.

Konten artikel

Mengapa kendaraan konvoi diizinkan untuk parkir di pusat kota?

Inspektur OPS. Russell Lucas melihat lalu lintas sebagai risiko utama yang ditimbulkan oleh konvoi. Maka, bersama dengan unit acara khusus OPS, dia memutuskan untuk menumpuk truk konvoi di inti kota.

itu adalah keputusan, pada hari pertamanya sebagai komandan insiden, yang mengabaikan intelijen awal bahwa konvoi “akan tetap berada di dalam dan mengganggu pusat kota Ottawa sampai tuntutannya dipenuhi,” kenang Rouleau. Informasi itu tidak sejalan dengan pengalaman Lucas tentang protes anti-vaksin oleh pengemudi truk lokal dalam dua tahun pertama pandemi, di mana pengunjuk rasa membuat sumpah yang sama tetapi kemudian pergi dalam sehari.

Apa yang mengalir dari ini adalah rencana lalu lintas 26 Januari, berdasarkan asumsi acara akhir pekan, yang merencanakan parkir konvoi di pusat kota, termasuk trailer traktor di Wellington Street. Rouleau menulis bahwa Lucas ingin menjauhkan kendaraan Freedom Convoy dari daerah pemukiman, dengan pandangan “bahwa OPS telah berhasil mengawasi protes truk di pusat kota Ottawa di masa lalu.”

Konten artikel

Rencana lalu lintas adalah bagian dari rencana operasional yang digambarkan Rouleau sebagai “tidak dipimpin oleh intelijen” – pemutusan hubungan yang tidak diperbaiki oleh komando strategis yang lebih senior.

Ada juga beberapa ketidakpastian tentang apa yang dapat dilakukan oleh OPS secara legal, termasuk kemungkinan mengecualikan kendaraan konvoi dari inti pusat kota. Rouleau sendiri tidak memiliki jawaban yang jelas atas pertanyaan itu, dan merekomendasikan pemeriksaan komprehensif, yang dipimpin oleh FBI, untuk mengklarifikasi hal ini dan kekuatan polisi lainnya sebagai tanggapan atas protes tersebut.

Sejauh mana kota menantang rencana OPS tidak jelas bagi Rouleau, yang mengatakan GM Ayotte bersaksi bahwa kota “meningkatkan kekhawatiran tentang membiarkan truk masuk ke inti pusat kota tetapi mereka menerima ‘dorongan keras’ dari OPS,” manajer Steve Kanellakos bersaksi bahwa kota tersebut tidak dikonsultasikan mengenai rencana tersebut, tetapi “dia menganggapnya sebagai pendekatan yang masuk akal berdasarkan informasi yang telah disampaikan OPS kepadanya pada saat itu dan pengalamannya dengan protes sebelumnya.”

Konten artikel

Pada pagi hari tanggal 29 Januari, kepala Peter Sloly diberi pengarahan bahwa rencana untuk mengatur lalu lintas masih berjalan, dan peserta konvoi menghormati kesepakatan tentang tempat parkir.

“Namun, dalam beberapa jam setelah telepon ini, OPS menjadi kewalahan,” kenang Rouleau.

LEBIH LANJUT TENTANG LAPORAN TINDAKAN DARURAT

Justice Rouleau meminta lebih banyak waktu, transparansi dalam penyelidikan Undang-Undang Darurat di masa mendatang

Laporan Undang-Undang Darurat menemukan Ontario meninggalkan Ottawa dalam protes ‘Konvoi Kebebasan’

‘Tindakan kurang’: Dari Freeland hingga Ford, laporan Undang-Undang Darurat mengkritik pemain

Laporan Rouleau membahas enam pertanyaan yang diajukan selama dengar pendapat UU Darurat